宜宾这座大桥主桥合龙，春节前通车！四川最大渡运码头结束摆渡历史！

经过36个月的不懈奋战

11月27日

南溪长江公路大桥主桥顺利合龙

为实现春节前通车打下坚实基础

宜宾南溪长江公路大桥，坐落于“万里长江第一县”的南溪区，是四川省首个渡改桥PPP模式建设项目，被列入国家规划的长江干线新建过江通道重点项目。

桥位路线全长2100米，桥长1499米，北岸引道接线144.82米，南岸引道接线452.18米,主桥宽30.5m，为主跨572m双塔双索面叠合梁斜拉桥，桥塔采用花瓶形塔，空间索面，为世界首例两侧边跨形式及跨度均不对称的双工字形叠合梁混合梁斜拉桥。

南溪长江公路大桥

创下了多个“首个”

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宜宾南溪长江公路大桥，是世界在建叠合混合梁斜拉桥中，首例采用双工字型主纵梁叠合梁，且边跨主梁形式及跨度均不对称的这一独特设计，其主跨572米长度，在长江钢混叠合混合梁斜拉桥中名列前茅。

吊装小纵梁↑

同时，该桥是国内首个在桩基施工方面采用冲孔加旋挖相结合技术的项目，国内首个在叠合梁斜拉桥中采用反压支座的项目，国内首个采用自循环技术安装斜拉索的项目，四川省内首个渡改桥PPP模式的项目，省内首个通过主梁检查车、塔内电梯的设置实现大型越江桥梁关键构造部位养护检查全覆盖的项目。

南溪长江公路大桥桥面（严洪英 摄）↑

宜宾南溪长江公路大桥跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的核心区，为了充分减少大桥的建设对该自然保护区的影响，四川路桥对大桥交界墩与北岸之间的引桥桥墩进行了优化，减少1个引桥桥墩，增加了现浇段桥梁跨度，将南岸主桥墩向南移12米，通过调整，大桥减少占用保护面积899平方米，减少比例为41.26%。在污染治理方面，项目有效完成了污水处置、固体废弃物处置、噪声污染处理、大气污染防治等。

大桥开通后意味着位于南溪的目前四川最大的渡运码头将结束摆渡历史，将带动未来南溪、长宁等地的高铁经济，促进和提高长宁、江安等区县与南溪区的互联互通，带动区域协同发展。

宜宾南溪长江公路大桥连接两岸↑

此外，大桥还是保障两岸居民安全出行的重大民生工程，曾经南溪广福门渡口是长江上游最大的客运渡口，但渡船安全系数低，两岸居民出行不方便，农产品运输成本高。大桥的修建将解决两岸居民过江的安全及效率问题，将两个小时车程缩短为几分钟，促进农村产业发展。

多知道一点

宜宾南溪广福门、西门码头目前是四川省最大的渡运码头，自古对岸的乡镇到达南溪都需坐船经过。据宜宾南溪海事处统计，广福门和西门码头2017年全年共摆渡约152万人次，是重要的交通通道。

资料图：每年超过150万人次摆渡过江↑

两岸居民来往主要靠渡船↑

来源：宜宾日报全媒体（王宇）