改革开放40周年橙乡网系列报道：道路—江安人致富之路！

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改革开放40年来，中国取得了举世瞩目的成就。在我们共同的家乡——江安，这片生我养我的土地，在56万敢拼敢闯的江安人共同努力下，同样日新月异，在各项领域取得了非凡成就。

为庆祝纪念改革开放40周年，橙乡网隆重推出《新时代·新江安系列专刊》，将从城市、经济、教育、交通等方面介绍江安这40年来的变革与成就。为了做好这件事情，橙乡网小编团队努力了20多天，翻阅大量的档案资料，请教了很多的领导和专家，终于成文。

△江安县年鉴

由于早期的资料缺失，小编能力有限，虽不能完整地展示江安成就，但是从中也能窥见江安的变化和不凡。

本文是专刊第三期，由橙乡网@刘云磊主笔，讲述了改革开放后江安交通道路建设取得的成就，从当初的出行难到现在的“村村通”公路，江安道路建设有了很大的飞跃，并且获得了全国首批“四好农村路”的荣誉。

七哥

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橙乡网原创文章

文/刘云磊

改革开放的40年

也是江安交通大发展的40年！

△江安

“一路不通，制约一片”，经济发展，交通先行。

改革开放40周

江安人民怀揣梦想，奋力拼搏，开始了大规模的交通建设，从1958年12月建设的第一条公路，水清-江安-红桥公路，到现在日益完善的公路路网，缩短了时空距离，极大地改变了人们的生产生活方式，交通发展成为江安经济社会发展的重要支撑。

40年沧桑巨变

绘就了一幅幅交通发展美丽的画卷

△发展中的江安

江安交通凝聚了历代江安人的智慧和汗水，它的建设思路、机制的突破，无不闪烁着智慧的光芒，创造了无数个从无到有，完成了一个又一个的巨大工程。

回首过去

交通基础设施建设任重道远

△江安旧照

改革开放之初，交通条件很差，路很少，当时人们出行基本靠双脚，去趟县城，就是“出远门”，还有的人甚至一辈子都没有进过县城。

这让我想起了鲁迅说的一句话：“世上本没有路，走的人多了，也便成了路”。

江安地处于长江之滨，凭借长江黄金航道优势，曾几何时，江安交通（水陆）也是宜宾对外出川的重要通道。

改革开放后，由于长江的阻断，南北两岸的人只能以木质机动船运送人和汽车过江，逐渐的，随着经济的发展，人们对交通的选择方式和需求也随之改变，渴望快捷交通的意愿在人们心中爆发。

△轮渡船运送车辆过江

2000年，是一个新时代的起点，也是江安步入建设先进县的开始，从当时全县农村公路建设不足1000公里到如今的3500公里，看似简单的数字变化，却凝聚了无数人的心血。

轮渡变通途长江公路大桥修建

△修建中的长江大桥

听闻父辈的人说，长江大桥的修建，虽然现在看来非常简单，而且外观也非常普通，但是在它平淡无奇的表面下却有着不平凡的一面。

据交通局邓文斌主任回忆：江安长江公路大桥于1996年规划，由于当时发展落后，设施设备不够完全，想要修建一条横跨长江的大桥无异于痴人说梦，并且在当时的条件下，财政收入根本不够支撑起建设一起如此庞大的工程。

“一桥飞架南北，天崭变成通途”

路虽远、行则将至。为了建设这一座连接南北的大桥，政府除了组织自主工程募捐之外，还每月从当时的单位工作人员薪酬里扣除等比例的工资充当工程款。

终于，在所有人不懈的努力之下，长江大桥于2003年7月开工。经过长达三年零十个月的建设，江安长江公路大桥于2007年5月28日正式建成通车，结束了江安历年的轮渡史，总投资1.55亿元人民币。

辐射四方江安交通迈上新台阶

“竹都大道”也称42米大街，这个名字作为江安人应该都很熟悉，竹都大道建设于90年代，初建的竹都大道仅有1500米。

2006年8月，长2488米、 宽46米、总投资3159.34万元的竹都大道建设全线贯通，作为当时江安县城里的第一条康庄大道，它的建成对江安县城建设发展起到了非常重要的拓展辐射作用， 极大地改善了县城交通环境。

工业大发展  一条沿江路，助力工业园

阳春工业园区始建于2005年，是县上乃至市上为了发展沿江特色工业带，而建设的重要工业地区。

由于当时交通不便，导致工业发展缓慢，江安的经济也随之受到制约。

2007年，通往阳春工业园区的第一条公路——沿江路修筑完成，沿江路的竣工预示着阳春工业园区正式步入正轨。

改变农村风貌  城乡一体化，“实现村村通”

△建成的乡村公路

村村通工程于1996年启动，由于当时的物资匮乏，村建工程施展遇到困难。

2004年末掀起建设高潮，2009年全县实现“村村通公路”目标，极大的改善了当时农村的出行，并率先在全市实现100%乡镇通水泥路，为之后的城乡一体化道路建设发展奠定了基础。

建立村镇互通  农村连成线，造福一方人

△亢四路局部图

为了增强乡镇之间的连接，建立“四好农村路”，亢四路工程于2009年正式启动，于2010年修筑完成。

该路的建成解决了四面山、滥坝、井口等乡镇的交通问题，增强了乡镇间的衔接，方便了群众的出行。继亢四路后，江安又陆续修通了南井至石峰、迎安至广福，江安至蟠龙，大妙至佛耳等道路。

实现古柿致富  打通“最后一公里”村庄变景点

红岩村，坐落在南屏山巅的一个小村庄，多年前，只有陡峭的悬崖路连通外界，走出去需要历经3个多小时的翻山越岭，一次来回往往就是大半天的时间。

△建成后的红岩公路

2011年，在“最美书记张洋”的带领下，坐落在南屏山巅的红岩路修成，打通了通往红岩村的“最后一公里”，见证了红岩村从无一寸公路，到如今的四通八达；实现了一个不被世人知晓的小山村，蜕变成小有名气的3A级旅游文化村。

加速地方发展  修通宜宾连接泸州高速发展之路

△宜泸高速

2012年12月26日，全长77.982公里，总投资68.45亿元的宜泸高速通车。

宜泸高速公路所经地形复杂，桥梁和隧道比重达到48.9%，每公里造价高达近亿元。

宜泸高速公路的全线通车，使江安成为宜宾市首批通高速的区县，开启了江安高速发展的起点。

快速通道带来的不仅仅是汽车行驶的速度，更加速了江安各个方面的发展。

该高速的建成大大缩短了江安与宜宾、泸州、成都的距离，使江安融入了成渝经济3小时经济圈。

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俗话说：“一路通，百业兴。”道路的建设不仅是推进社会主义建设的重要内容，也是拉动经济增长的重要途径，更是构建便捷、通畅、高效、安全的交通运输体系的重要组成部分。

纵观这么多年的道路修建史，让我们不仅想问一句：道路建设究竟是为了什么？

其实，致富地方只是一方面的原因，更重要的一方面则是为了方便人们的出行。

在2000年，汽车还没有普及，出行也没有的士和公交。有的只是三轮车，自行车，更多的时候是靠人们双脚走路。随着一条条公路穿插而过，交通越来越便利的同时，人们的出行方式也随之改变。

道路致富地方，出行改变生活

便利居民出行新增农村小客运，跑遍整个“大江安”

前些年的农村，公路虽然修通，但是出行依然不方便，有些地方偏远的村庄，依旧会沿着公路走上好几个小时。

为解决人民群众“出行远，出门难”问题，县政府于2014年启动招商引资，采用创新的思维，利用社会资本组建了适用于农村运行的农村小客运（片区赶场车），完善了由镇到村，村到组的运输体系，于2016年底正式运营，并施行公司制管理制度，彻底解决了农村运输安全隐患，促进了社会和谐。

新增社区巴士绿色出行，改变生活

早期的江安县城交通多数是以人力三轮为主，随着社会的进步，城市的发展，人力三轮车已经满足不了江安的交通需求，有些甚至成为了江安的交通隐患。

2017年12月5日，江安最后的200辆人力三轮进行报废处理，同时也新增80辆纯电社区巴士，作为江安城区内的正常交通运营工具。

规划未来

40年的时间，从当初贫穷落后到如今的“逐渐富强”，道路建设是必不可少的一部分，可以说没有道路建设就没有今天的出行便利，相信未来也会因为道路建设而使江安的发展变的更加美好。

小编通过县交通运输局得到了江安县对于道路建设未来发展的几个重点工程规划。

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△南阳快速通道效果图

南阳路快速通道（宜宾经南溪至泸州），（江安段）项目估算总投资为27亿元，采用PPP模式实施建设。项目路线全长52.446km，采用一级公路技术标准建设，设计速度60公里/小时。

该道路采用双向4车道，路基宽度23.5米，同迎古路共线段采用双向六车道、路基宽度23米，桥梁与路基同宽，桥涵设计汽车荷载等级为公路-I级，路面结构类型为沥青混凝土路面，预计 2020年建成投入使用。

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△迎古快速通道效果图

迎古路快速通道，起于江安县迎安镇，终点止于兴文县古宋镇，其中路线全长70.260km，纳入长江二桥项目后为72.540km。长江以北路线长约23km，连四个乡镇；长江以南长约57m，接十一个乡镇。

与此同时，迎古路道路还连接一条高速（G93）,两条省道（S311,S206）和三条国道{G353,G246,G547}，未来该路段或将成为我县社会经济发展的重要通道。

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△长江二桥效果图

长江二桥是四川长江主航道规划17座过江通道之一，也是四川省沿江交通运输体系中的重要组成部分。

该通道是江安县迎安镇至兴文县古宋镇快速通道的控制性工程，连接4条高速（厦蓉高速、成自泸高速、宜泸高速、宜叙高速）、3条国道（G353、G246、G547）、3条省道（S213、S310、S311）、8条县道，建成后将极大地促进国、省道路路网的完善和长江上游川南区域经济的发展。

江安长江第二公路大桥全长约2280米，其中主桥全长1775米，桥型采用米三塔混合式结合式梁公路斜拉桥。设计速度为60公里/小时，桥梁净宽29.5米、双向六车道一级公路标准，通航净高为18米，总估算投资约11.9亿元，江安长江第二大桥预计2020年建成投入使用。

除了以上的南阳路，迎古路和长江二桥之外，未来还有迎红路、长江三桥等也在积极的筹备之中。

可以说，江安这40年，如果离开了道路网的建设，也许我们不会有现在这么大的发展。在江安道路状况实现的彻底改变下，县乡公路不断完善，国道省道不断升级，交通基础建设日新月异，道路建设取得显著成效的同时，也让群众的出行更加方便。

改革开放的40周年，是大跃步的40年，我们应乘着改革发展的春风，走在江安逐步规划完善的康庄大道上，迎接更加繁荣、昌盛的明天！

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规划很给力，实施任重而道远！

人在天涯 发表于 2018-12-20 20:57
规划很给力，实施任重而道远！

我有一个梦想，村村通路变成村村大公路

建议村村路应该铺成沥青路面，坡陡路滑的水泥路很难行走。

小编，迎古路和迎红路难道不是一条道儿上的？难道要重复建设，浪费资源不成？

人在天涯 发表于 2018-12-21 07:29
小编，迎古路和迎红路难道不是一条道儿上的？难道要重复建设，浪费资源不成？

就是，古宋，红桥不是在一条线上吗

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小时候在农村，逢年过节才去县城走亲戚，小学毕业又跟父母到外地了，现在家在县城，我对县城还是不熟悉，毕竟每年过年才回家呆一段时间，我童年只对滨江路和南屏大道，这两处有影像，现在真的变化好大，记忆中的地方已经找不到了，还有我村上乡村公路打成水印路了，后来修的乡村附路也是，赶集的三块也大变样，去年去镇派出所办事，感觉三块比镇上还好。

长江三桥？修在哪里呢？