3·15|比亚迪：电动之王？投诉之冠

                                                                                                   

比亚迪，“中消协”投诉最多的汽车品牌

不断用债券补充公司流动资金的同时，比亚迪还因其主营的汽车业务成为了中国消费者协会被投诉汽车品牌TOP1。

3月11，中国消费者协会（以下简称“中消协”）公布了《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》，根据上述文件中的相关内容，比亚迪以649例投诉，成为了“中消协”2018年汽车投诉榜单中被投诉量最多的汽车品牌。

从汽车投诉榜单中的相关内容来看，消费者对于比亚迪的投诉多集中在售后服务、合同、以及质量。对于位居“中消协”汽车品牌投诉榜首一事，比亚迪相关负责人在接受《中国新闻周刊》记者采访时表示，“中消协”的报道中涉及比亚迪的投诉主要来自于经销商与消费者订单、合同纠纷，首要原因是新品车型上市后订单超预期爆发，产品供应不足。为了解决供货紧张问题，比亚迪在2018年已经开始采取措施，加大动力电池产能以及核心零部件产能的建设力，求在2019年尽可能缩短订车用户的等待时间。

多重榜首

从被投诉的具体问题看，投诉量最多的前十个汽车品牌被投诉问题主要集中在订金、发动机、轮胎、涉嫌欺诈和车漆等问题，且各个品牌主要问题略有差异。除被投诉总量位居第一之外，比亚迪汽车在订金和涉嫌欺诈两方面的投诉量也略高于其他品牌，位居第一，分别为107例和25例。

对于订金和涉嫌欺诈问题，比亚迪相关负责人认为相关投诉主要来自于经销商与消费者订单、合同纠纷，是由于比亚迪新能源产品受电池产能限制，提货周期变长所致。为了解决供货紧张问题，比亚迪在2018年已经开始采取措施，加大动力电池产能以及核心零部件产能的建设。在该负责人看来，2018年，消费者等待3-6月才能提车几乎成为普遍现象，订单合同纠纷是由交车时间变长的行业现象所导致，并表示会“积极妥善处理用户抱怨和投诉，切实提高用户满意度。”不过，对于比亚迪负责人所阐述的行业现象，仍有部分消费者表示不能接受并在相关车型论坛抱怨道：“没这么大产能，就别打这么大广告，等6个月都提不到车，心都死了。”

除订金、欺诈等合同纠纷问题外，比亚迪汽车在售后服务领域的投诉量为279件，占其总投诉量的42.99%，无论是售后服务领域投诉量还是售后领域投诉在整个投诉量中的占比都是第一，高于其他品牌。对此，比亚迪上述负责人也在接受记者采访时表示：“投诉增多与销量存在正相关，电动车在实际使用过程中的表现没有达到用户心里预期也是投诉多的原因。”为提升并改善其售后服务品质，比亚迪自2018年起开始构建三级专属新零售渠道模式，试图以全新面貌和统一的高标准服务迎接顾客。

经营压力

从比亚迪负责人对于消费者投诉的回复来看，其所遭遇的投诉压力将通过汽车电池产能的提升来化解。但就在比亚迪不断投资扩充电池产能的过程中，其也承受着一定的经营压力。

不断努力调整旗下汽车产品结构比例的同时，比亚迪在2018年前三季度的全部债务已达到868.63亿，在2018年预期营业利润同比下滑28.3%的情况下，比亚迪在2018年前三季度的债务总额已接近2017年全年债务的120%。

为更好的扩充电池产能，比亚迪还在2018年第四季度发行了第一期公司绿色债券，根据此份公告，比亚迪将通过债券借款的方式向外部募集资金10亿元（公告原文是小于等于10亿元），其中，将有50%的募集资金拟用于电池及电池材料、电动客车零部件项目的投资生产，剩余50%的募集资金拟用于补充公司流动资金。

即便如此，不断发行的债券仍然未能满足比亚迪的资金需求。就在“中消协”公布汽车品牌投诉排行榜的当日，比亚迪还对外公布了《2019年面向合格投资者公开发行公司债券（第一期）上市公告书》，根据相关内容，比亚迪将通过发型债券的方式募集25亿元补充运营资金。在此之前，比亚迪为填补运营资金已在3月5日～3月6日发行了20亿元超短期债券。

    来源：中国新闻周刊